Dinesh Bafna

Successful Entrepreneur and Business Leader

カイエン 958 故障 8

  J.D. 2020 All Rights Reserved. ポルシェ・カイエンは、ポルシェ初のSUV5ドア車として登場しました。初期モデルのカイエンは比較的お手頃な価格帯になってきています。しかし、故障もそれなりに発生するので、中古車で購入する際はある程度の修理費用も見越しておく必要があります。今回は、カイエンの故障についてまとめてみました。, 引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%B3, カイエンは土台となる車体はトゥアレグと同じですが、エンジンや足回りをはじめ、車体の剛性や外装などは異なります。クラスの違いから内装でも格の違いが現れており、十分な走破性を確保しています。即ち、ポルシェらしい運転性能と走行性能、そして外観を有しているわけです。2002年の9月に発売されたカイエンSは、928以来のV型8気筒を搭載しています。これはカイエンのために開発されており、100キロまで7.2秒です。同じ月にはカイエン・ターボが発売されており、Sに積まれているV8エンジンがターボチャージャー化されています。2014年には4年ぶりにマイナーチェンジされており、エンジンや内外装に手が加わっています。100キロ走行あたりの燃費は、先代モデルよりも向上しており、3.6リーターのV6エンジンを搭載しているわけです。同年の7月にはカイエンSにハイブリッドタイプが登場し、3リッターV6スーパーチャージドエンジンを搭載しました。最高出力は先代の47psから95psにパワーアップしており、総合出力では416psを実現しています。, ポルシェカイエンといえば、車の好きな人であれば誰もが憧れる車であることに間違いはありません。SUVがブームになっていて、ポルシェでもカイエンと呼ばれるSUVモデルが劇的に人気を呼んでいるのです。よくあるのが、クーラントパイプからの水漏れ発生があげられます。またヘッドライトの接触不良による不点灯にも注意が必要です。これに関しては、カバーをめくって配線の被覆が剥き出しになっていたり、そこが折れていないことを確認しなければなりません。修理代がかさんでくるのはこのあたりが原因となってきます。ただ、他にも天井の垂れや、リアゲートダンパーの抜けなどといった微細なものも対象になることもあります。, ポルシェのクーラントパイプの修理についてですが、基本的にはどの車であってもクーラントパイプの修理については部品自体には値段の差はあまりないです。15万円から30万円の間の修理費用となります。修理をする際にディーラーに持っていくと工賃等も高くなってしまいますが、ディーラーではなく、街の整備工場に持っていくことで工賃を抑えて安く修理する事も出来ます。しかしポルシェのカイエンに乗るような層の方であると、修理費用を気にするというよりは値段は関係なくしっかりと修理して貰えるかということの方が大事な部分でしょう。安心して車に乗るためにもまずはしっかりと修理出来る信頼できる所を探しましょう。, ポルシェ・カイエンのデフから油漏れがあった場合その原因として飛び石や突起物でデフケースを破損することがあります。ゴム製のオイルシールの劣化やデフオイルの入れ過ぎの場合も油漏れが発生します。デフのオイル漏れを発見した時は少量のにじみ程度でもきちんと対応をとらねばなりません。デフオイルは頻繁に交換する必要はありませんがオイルの汚れや劣化によってギアが破損する場合があります。デフオイルとはディファレンシャルギアをスムーズに動かす為の潤滑油で、なくなってしまうとギアからの異音や発熱があり、スムースにカーブを曲がれないことや直進性が損なわれるなどの不具合が生じ危険な状態になります。, 運転に重要な部品のディファレンシャルギアは車が曲がる時に生じる左右の車輪の回転差を調整する作動装置で、カーブをスムースに曲がるための重要な部品です。このデフギアに異常が生じると走行不能に陥ることもありとても危険です。デフオイルはエンジンオイルとは異なりオイルの残量や汚れを簡単に確認できない構造になっているので見過ごしがちです。デフからの油漏れを発見した時はすぐに修理工場に持ち込んで対処することが安全につながります。ジャッキアップ作業を伴うため洗浄や点検も行えるような整備工場がポイントです。エンジンオイル交換が10,000円~ほどなのでデフの点検も状態により異なりますが同程度となります。, ポルシェカイエンの主な故障個所は3つあり、カルダンシャフトとクーラントパイプとデフからの油漏れの3つが多くトラブルが発生しています。このようなトラブルを未然に防止するためには、定期的なメンテナンスに通うことが極めて大切になるのです。ポルシェのカイエンは最高級SUVモデルとして非常に人気の高いモデルであるため、使われている部品なども非常に高額になり、修理費用などはどうしても高額になってしまうのですが、それに見合った乗り心地や価値などがあるため、仕方がない部分もあるのです。, カイエンに乗り換えようかなと思っている方、現在お乗りのお車を高く売るには、今までの売り方とは違う新しい売却のカタチおまかせ出品がおすすめです。. カイエンの故障率. 2017/12/24 © 2020 カーブロ All rights reserved. ほとんどの車両がボンネットのネジを調整されていたり、フェンダーの交換がなされていますね。. ポルシェ 2011y 958カイエン チェックランプ点灯でのご入庫。 車両を見させていただくと、 こんなランプや こんなメッセージ… まだまだ出てくる こんなにもメッセージが表示されてました。 早速、テスターにて診断すると、 これまた、沢山の故障コードがメモリーされてました。 Copyright© ©Copyright2020 Ancar Channel.All Rights Reserved. カイエンは2002年に初登場した車種。それまでスポーツカーしか手掛けていなかったポルシェにとって、乗用車それもSUVであるカイエンは非常にチャレンジングな車種と言われていました。, しかしふたを開けてみるとカイエンは非常に好評。経営的に厳しかったポルシェを建て直すほどの売り上げを記録しました。, カイエンは車体の基本設計のプラットフォームを親会社のフォルクスワーゲン トゥアレグと共用しており、すべてを1から設計する必要がなかったこともよい方向に行っています。, その好評さをうけて2014年にはフルモデルチェンジを実施して現行車で2代目。カイエンは日本市場でも好調で、販売台数の何割もこの車種が占めています。, しかし輸入車は故障が多いとよく言われるので、人気であってもカイエンの故障率はどの程度か気になりますよね。, ポルシェに限らず自動車の故障率というものはメーカーの極秘事項となっており、車種ごとにどれぐらい故障するかは知りようがありません。, しかしメーカーの所有するデータとは別に民間の調査会社が独自に車の故障率を調査しており、そのデータは公開されて参考にすることができます。, 米国のJ.D.パワー社は毎年「自動車耐久品質調査」という調査をまとめており、これは各国市場で販売している自動車メーカーの故障率が少ない順にランキングとして発表されているものです。, 実際に新車から購入したユーザーに聞き取り調査をしており、購入から3年~5年のあいだに起こったトラブルの件数をカウントしており、実態に則した調査とも言えます。, ポルシェは日本では販売台数が少なくランキングの対象外となっていますので、今回は米国での調査結果を参考にしましょう。, 参考:J.D.   2019/09/16, どうも大和です、最近更新はご無沙汰でしたが、色々とご連絡を頂くことが多くなってきましたね(笑)先日はエアサスはよく壊れるのですか?という質問があったのですが、正直壊れますね。, 中にはエアサスが壊れても乗れるか?というような人もいるとは思いますが、まず乗れないでしょうね、インチアップしていればフェンダーに干渉するでしょうし、仮に乗れたとしても、サスペンションとして機能をしていないので、ポンポン飛び跳ねながら乗らなければならないので、正直ダサいかなと…。, そして、よくエアサスが壊れたら、エアサスを止めて車高調に変更するというような話も聞きますが、簡単ではありませんからね。, 重量がかわることで税金の区分が変わってしまう事もありますし、ここは慎重にしたほうが良いですよ!, しかも半端なメーカーのサスペンションを選んだり、独自に組んだようなサスペンションは、構造変更すらできませんから注意しておくと良いでしょうね。, さて、今日は以前にものせていましたが、ポルシェカイエンについて少し話して行こうと思います。, ポルシェカイエンの中古車を購入する際に気をつけたいのが、やはり並行輸入車両は辞めておいた方が無難ですね。, 色々と業者オークションの会場を見ていますと、やはり並行輸入の車両をチラホラみるのですが、ほとんどの車両がボンネットのネジを調整されていたり、フェンダーの交換がなされていますね。, また、トゥアレグもそうなのですが、天井の垂れ、剥がれもほとんどの車両で起こっていますので。購入するときには注意しましょうね。, 後方から前方にかけてタレ始めるので、実際に現車を確認するときには天井は必ずチェックしてくださいね。, ポルシェカイエンの957においては、955から見直された部分も多いので、故障は低減されているのですが、それでも外車、やはり壊れる所はあります。, まずオイル周りのメンテナンスはしっかりとしておいた方が良いでしょうね、あとは冷却水関係もそうですね、コアからの水漏れもそうですが、単純にホース類の抜き差しの部分から漏れたりと、普通な有り得ないことも平気に発生しますので、このあたりも確認しておきたいところですね。, あとはデフのオイル漏れは定番ですよね、カイエンのデフは消耗品ですから、その覚悟が必要だと思いますね。, デフが消耗品だと驚かれた方…これ意外と定番修理なんですよ(笑)デフが壊れるなんて聞いた事ないですよね、でもカイエンなら当たり前と思っておいていただかないといけません。, デフ修理をしてくれるところが中々見つからない…そんなときにはこちらから実績のある工場を探してみましょう!, ポルシェカイエン958といえば、957より丸みを帯びた感じの車両ですよね、最近の顔なので実際に乗りたいと言う人は多いですよね。, 955や957は少し型落ちな感じがしますが、958はあと5年乗っても古い感じはしないでしょうね。, さて、このカイエン958についてですが、チェックランプの点灯は比較的トラブルとしては多いですかね、危険を知らせてくれるわけですから、すぐに対処したいですが、意外と修理に費用がかかる場合もありますね。, またカイエン自体、958の頃からは直噴エンジンなはずなので、エンジン回りのトラブルを起こした際の部品交換はお高い物だと思ってくださいね(笑), というより、輸入車全般はエンジン周りのトラブルが発生、特にV8とかその手についてはお金がかかる物は当たり前と思っておきましょう、工数も多くなりますからね!, 1000万を超えるカイエンですが、957も958もかなりお買い得になってきていますので、そのあたりを注意して購入しても良いかと思いますが、しっかりとお金は貯めておいたほうが良いでしょうね。, 中古だと相場的には958は300万円代であれば色々と探すことができるようになりましたからね、+100万円ぐらいは何かあった時の為に貯金をしつつ、購入を検討されてみてくださいね!, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。.

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