Dinesh Bafna

Successful Entrepreneur and Business Leader

ポルシェ 997 ブログ 6

例えば、911 GT3 RSや911 GT2など新車価格で2500万以上のスペシャルモデルは本当に値段が落ちません。 当時の流れとして、環境整備が大きく取り上げられて燃費が問題となっていました。 ポルシェが認めたタイヤなので、スポーツ性能が高く減りが早いです。 実際に起きたトラブルは?, これは納車をする際に起きました。 以前、ロードスターを所有している時もあったので、やっぱりオープンカーは楽しいです。 今のところ、マカンは非常に人気が高く下取りも良いです。 4000回転からポルシェの良さがわかります。 サイドミラーも小さいですし、わかりにくい。 ポルシェを買うまでは、どれくらい維持費でかかるのかわかりませんでしたが、実際に乗ってみての維持費を紹介します。, ポルシェを維持していく上で最低限の必要なお金をまとめます。 5メートル近いロングボディーなので街乗りには扱いにくいかもしれませんが、ファミリーカーとしても使えますので良いかもしれません。, セカンドカーとしてポルシェの購入を考えている方は、ボクスターがおすすめです。 « オイルキャッチタンク自作 | ガレージ神宮で購入した13年落ちで走行距離が25000kmでした。 私の場合の任意保険は20等級事故なしで年間80,000円くらいです。, ざっくりと計算するとポルシェを維持するのに必要なお金は、毎月20,000円くらいです。 そう考えると、初期投資は高いですが、トータルで考えるとお得に乗れるかもしれません。 ポルシェ997カレラS後期ご納車ブログ! TUCグループ ポルシェ専門 横浜三ッ沢店の 高見沢文彰 です! 納車ブログです!! 本日ご納車のお車はこちらのお車! 997カレラS! ウィングを取り付け、ホイールとフロントもご用意中です! 気になる維持費や故障は、他の外車と比べるとあまり変わらないと思います。, 私の愛車は、ポルシェ991 カレラS(モデル997)です。 ジェットブラックの標準的なカラーですが本国ドイツから届く修理部品は、無地で届くので現地で色合わせが必要との事です。 程度によりますが、100万円台でも中古車市場で手に入れる事ができます。, やっぱり車好きだったら1回は乗ってみたいポルシェですが、モデルを選べば少ない金額で乗る事も可能です。 車検費用(重量税、自賠責含め):約150,000円 気になる維持費や故障、ポルシェを選ぶときに押さえておくべきポイントをまとめました。 子供が小さい時だったら、家族4人でも911をファミリーカーとして使えます。 アクセルを踏み込めば、6気筒水平対向エンジンサウンドが車内に響き渡り、自然に笑みがこぼれます。 一度は乗ってみたいポルシェですが、実際に所有してみての感想をまとめてみました。 もう一台の愛車、BMW X3も直列6気筒エンジン(シルキー6)と比べてみると、やっぱり荒々しさがありポルシェがスポーツカーである理由がわかります。 排気量: 2981cc 車体色はホワイトかブラックを選択して下さい。 徹底的に調べた結果をまとめました。 スペシャルモデルは生産台数が限られているため、希少価値が付きますので、値段が落ちにくいです。 アクセルを踏むと油圧計が動きますが、全く動きませんでした。 自分の不注意により、右リアバンパーを傷つけてしまいました。 911,ボクスター,ケイマン,マカン,カイエン,パナメーラの順で値段が落ちにくいです。 車検や税金に関しても、国産の大型車と比較するとあまり変わらないと思います。 交換の目安として1万キロと言われていますので、年間走行距離が多い人は少し余裕を見た方が良いかもしれません。, なぜ、タイヤでこんなにも高いのかというと、ポルシェが推奨するN規格があります。 今まで色々な車に乗ってきましたが、これほどワクワクする車はありません。 初めてポルシェを買おうと思っている人、セカンドカーとして考えている人、実はポルシェでも寝落ちがしにくい車種があったりします。, ポルシェはモデルと仕様を選べば、非常に値段が落ちにくい車です。 マカン、カイエン、パナメーラです。 ディーラーに電話をして、レッカーしてもらい、工場で修理となりました。 車内に伝わるエンジンサウンドが明らかに変わってきます。 空冷モデルになると、25年以上前の車でも新車価格以上のプレミア価格で販売している場合もあります。, ポルシェの中で値段が落ちにくい車種はやっぱり911です。 私の997モデル前期モデルでは、街乗り9リッターぐらいですが、12リッターぐらいまで伸びるとの事です。 4人乗りのパナメーラですが、今の所、人気が無いので中古車市場でも安く購入することができます。 プラス、任意保険、駐車場代などがかかります。 無事故で私が3オーナー目です。 オイル交換:20,000円(目安5,000kmもしくは1年) 一番お得に乗れるポルシェは?, 結論から先に言います、ポルシェは乗るべきだと思います。 自動車重量税:2年間34,200円 月1,425円 自宅に停車してP(パーキング)に入れてから、動かなくなりました。 最大トルク: 500Nm / 1700~5000rpm, ポルシェを維持していく上で重要なのがお金です。 後部座席は正直狭いので、大人は無理だと思います。 納車の時に起こるとは、保証の範囲内なので良かったです。 4本交換すると20万くらいは見ておいた方が良いです。 トップページ (ウェブ上には掲載しません), イギリスはマンチェスターのちょい北、ボルトンにあるHartech Automotiveが報告した、74ページにもわたる2012年の論文(みたいなもの)です。因みにフルコンのハルテックはHALTECH、こちらの読みはハーテックでしょうか?英語苦手なのでよく分かりませんが。, 全体的にまるで日本人が書いたかのような冗長な文章が続くので、英語が苦手な私みたいな人は気合入れて読む必要があると思います(会社の休み時間で読んで逆に疲れました)が、きちんと故障原因を推測しておられました。, 因みにその対象となる故障はタイトルにもある通りbore scoringです。シリンダー引っ掻き傷、所謂エンジンブローですね。シリンダとピストンどちらもブローします。皆さんご存知の通り右バンクの6番が一番死にやすく、4番5番も大体ダメってやつです。, 余談ですが、水冷初期ポルシェはインタミが~等と言われ、これは設計ミスだと言われます。しかしこれについてはポルシェが年次改良を複数回入れており、2007~2008モデルの最終対策品ではほぼ問題は発生しないようです。つまり原因が特定されています。インタミを使う事自体が設計ミスという声もありますが、タフネス設計がしっかりしていて要求特性を満足しているなら、当時の事情を勘案すればコストダウン効果が光る妥当な設計だと思いますし、対策したんだからノーカンでしょという気もします(甘い?)。, 結局991でやろうとしていたであろうクローズデッキ&左右非対称ヘッドを、997.2に前倒しとも見えるような形で採用し、それによって水冷初期エンジンは完全に黒歴史となって後味悪い終わり方をしている訳です。ちゃんと対策すりゃ良かったのに、対策するくらいなら作り直した方が楽だったんでしょうかね。つまり完全な設計ミスです。, 他にもごちゃごちゃ書いてありましたが、はっきり言って①がキツすぎる。潤滑しようにも潤滑油量が乏しいんじゃどうしようもない。②は①が無ければ特に問題無いとも見えます。だってロードスターも一緒だもん・・(4番が冷えない), でも日本語サイトで書かれるのは②ばっかりですね。①について実物写真を確認したわけではないんですが、たぶんクランクフォロワ横(ボクサーだから下)にあるピストン裏潤滑用のオイルジェットか、コンロッドビッグエンドのジェットか、もしくはその双方を指しているのかと思います。, 進行方向右ネジ回転のボクサーは必然的に右バンクが厳しくなるのは自明ですが、オイルジェットを上に置いてない(置けない?)というのはちょっと盲点でした。, 空冷では上側にオイルジェットがあるらしく、bore scoringは起こりづらいらしいです。また、空冷は冷却風が上に当たるから更に良いんだ、と。それによって熱膨張様態は理想的だったとか何とか。, ざざーーっと流し読みしただけなので合ってるか分かりませんか、ざっくりそんなような事が書いてあるかと思います。訂正補足あればぜひ頂きたいところです。, オープンデッキのアルミエンジンでカチ割りコンロッドでカネが掛かってねぇとかそんな事を聞きたい訳ではなく(実際カネは掛かってない量産エンジンだし)、なぜ優秀なアルシルシリンダーがブローするのよって所を知りたかったので。, いかなアルシル材とは言え、いかなモリブデン照射スカートとは言え、オイルが無いなら仕方ないわけで。(あ、たまにM96もニカジルだという説明している日本語サイトがありますが違いますよね、ロカシルなのかアルシルなのかはこれからちょっと調べます), そういう言い方をしてる情報源ってほぼ無いと思います。私の検索能力が低いだけかもしれませんが、オイルジェットがしょぼいんだよと書いてあるところは無いと思われます。それが本当かどうかは置いといて。ひとまずそれらしい原因が分かったので私は満足です。納車からもう1年経とうとしますがようやくです。こらから実物写真を見て構造を理解した上で納得していければと思ってます。, c.適切なオイルを短いスパンで交換する(油温計をアテにしない、+5~10℃で酷使されているものと考える), まぁこんなの車好きならみんなやってますよね・・・少なくとも私は全てやってます。関東に住むとf.が難しいですけどね。, よく言われる長期間放置からのドライスタートは、おそらくそれほど気にしなくて良いかと思います。, 前回のドライブで少ないながらもシリンダに油を塗っておけば良いかと。駐車場でアイドルしまくってからエンジン止めてたりすると良くないかも?しれませんね。いうほど関係無さそうですが。, 別に明日から何か車の触り方を変えるわけではないですが、いろいろ勉強させてくれたポルシェに感謝です。, ポルシェ 996 ~ 997 M96エンジン bore scoringの原因 続き. しかし、ベンツのSクラスを調べると、当時1000万でも、今では100万円で買えます。 ディーラーに持ち込んで修理すると8万くらいと思われます。, これは納車されて1ヶ月ぐらいで発生しました。 ポルシェ911購入後に思うこと① . 修理はしませんでしたが、ディーラーに修理見積もりを取った所、リアバンパー交換の場合、50万円です。 芸能人ブログ 人気ブログ. 車検、税金、オイル交換費用、任意保険を毎月分割計算しました。, ポルシェのタイヤは非常に高いです。 必ず、オートマを選んで下さい。 自動車税:年間76,400円 月6,360円 911の新車価格が乗り出しでも最低、1300万しますので原価は高いです。 ポルシェ911シリーズの6代目 997型の前期と後期の違いを写真で振り返るの巻です 2004~08年が前期モデル、09年~11年が後期モデルだそうな エンジンが変わったとか、ATが5速ティプトロニックから7速PDK【デュアルクラッチ】に変わったとかは写真では分かりにくいので、主に外装の比較です ポルシェは、997後期モデルから直噴エンジンを採用することで燃費問題を解決しました。 ポルシェ991 997前期モデル エンジンスペック. 雄叫びを上げているかの様です。, 私もポルシェを買おうと思った時に非常に悩みました。

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