Dinesh Bafna

Successful Entrepreneur and Business Leader

dhl インボイス 差し替え 36

今まで他国には同様にCD-ROMを発送していたのですが、特に何の指摘もなかったために、全く意識したことがありませんでした。 リンクにはっておきますね。 航空貨物を例にたとえます。 いざ調べてみると違うようですが、どうも違いが理解できませんでした。 お手数をおかけしますが、よろしくお願いいたします。, こんばんは。どのカテゴリーで尋ねていいのか分からず、こちらに質問してみました。 NOTIFY PARTY 通常、販売先 ですので、輸出時のインボイスと、現地輸入時のインボイスを差し替えるという行為は、合法なのか、疑問です。 申告の際に使用されるものだと思います。 「申告価格を安くする」というのはundervalueしたinvoiceをよこせ(airなら書類は荷物にくっ付いていきますから、殊更乙仲に指示しなければ、日本での通関でもそれを使うことになりますが)、という意味であって、建値を変えるという意味ではありません。 その通りです。ただSHIPPING ADVICEとして、FAX/E-MAILで送ってあげた方が親切かもしれません。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。. 素人質問で、恐縮ですがお願い致します。 送付しようと考えております。 すると、B社からA社に「適当に価格を変えたインボイス(proforma-invoice)を作って、それを輸出用インボイスとしてC社へ送り、B社には、今まで通り売値価格のインボイスをメールで送ってくれ」と言われました。 国税通則法, 参考資料・情報 ですので、輸出時のインボイスと、現地輸入時のインボイスを差し替えるという行為は、合法なのか、疑問です。 proformaインボイスはA社が作成・フォワダー業者とC社に送付し、B社がC社にproformaインボイスを差し替えてくれるわけではないです。 逆に、輸出通関が無償になているのに入金すると上記同様おかしい。ただ監査が常時行われる大手企業と違い、小さい金額ならそこまで考えなくてもという意見もあるかもしれません。輸出の修正申告はこの意味で言いました。, こんばんは。どのカテゴリーで尋ねていいのか分からず、こちらに質問してみました。 上記以外にも、指摘事項がありましたら、ぜひお願いいたします。, 早速の回答ありがとうございます。 売主の費用負担の範囲と責任の範囲を詳しく教えてください。 その点では、FOBとほぼ同義と考えて良いでしょう。 何聞いてんの?って世界なんでしょうが、 輸出の場合は統計をとっているので、必要という認識でしょうか。 売主(SHIPPER)は、貨物をAIR出荷しようとするとき、 「シゴ・ラボ」では、貿易取引に関する用語や基礎知識など、貿易事務に携わる方に役立つ記事を多数ご紹介しています。その他の記事は、こちらからチェックしてみてください。, ■ 貿易業界で働くための貿易用語チェックリスト【入門編】 ・輸入者(Consignee)…C社 違法な形でのINV使い分け(特に金額)は駄目なのは説明しました。 B社の機密事項をわざわざA社に知らせる必要があるとは思われません。 素人質問で、恐縮ですがお願い致します。 頼みづらい気持ちは分かりますが、A社B社ともに嫌われ商権が無くなる可能性があります。相談できる上司はいないのですか。単なる手続きやルールの問題でなく。, 繊維関係の仕事をしているのですが、三国間貿易時のINVOICEの作り方について教えて欲しいです。 dhl. これは過少申告ではないのかといったら「だから、通関はうちとB社の正規取引額インボイスでやるんだ」と言っていました。, 「invoice」に関するQ&A: INVOICE(インボイス)ってなんですか?, 繊維関係の仕事をしているのですが、三国間貿易時のINVOICEの作り方について教えて欲しいです。 インボイスの価格を通常より間違ってもかなり「高く」設定して通関させ、荷物は現地に届いております。取引は直接取引となります。相手先の顧客から指摘されて判明したのですが、この場合は正しい価格のインボイスを相手先に送ればそれで済みますか? 質問を書面にするのがなかなか難しくて支離滅裂だとは思いますが、わかる範囲・理解できる範囲で結構ですので、ご回答下さい。よろしくお願い致します。, 貿易で使うインボイスには主に通関用と商業用のインボイスがあると思うのですが、用途の違いはわかるのですが、どのように通関で使われるのか、又どのように流れるのかの違いがよくわからないので、どなたか詳しい方、教えて下さい。時々、海外のお客から低く金額が設定してあるインボイスがくるときがありますよね。これは、輸入用(現地通関用)としてお客に送り、エア/クーリエの場合はこっちをattach(通関でチェックされる?から、書類的には現地(海外)にいってしまうのがわかりますので、輸入用と一致させ...続きを読む, >エアの場合、付いていってしまうのが原則なら、輸入用のインボイスをお客に送付する必要は無いってことなのでしょうか? 輸入国側で、無償のINVOICEで輸入通関すると、決済(送金)できないことになります。無償とはそういう意味ですから。日本では外為自由化が進んでいるので、輸入貨物代金の送金といえば通関書類のチェックまで銀行はしませんが、無償輸入通関なのに送金が出えてくればおかしい。事後に税関や税務署の監査があれば、おかしいことがばれます。 具体的に 通常、輸入(納税)申告時の現況によって輸入申告貨物の性質と数量が確定されます(関税法)。, 関係法令 通関業者、税関関係の方でくわしい方教えてください。, (Q)コピーが可ということははっきりしているのですが、そのコピーにサインがなくてもいいのかが知りたいのです。認められていますと書かれていいらっしゃいますが、根拠になるものがあれば教えてください。 ですので、通関は売主あるいはSHIPPERの負担となります。 A社(我社:日本)とB社(米国)間で取引を行っています。 基本的には全て業者さんにお願いしているため、発送の詳細等は業者さん任せなのですが、中国の荷受企業から「'Commercial Value'でなければならないのでは?」と連絡がありました。 あるなしで異なるように書かれていますが、良く分かりません。 「INVOICEの作り方」についてのご質問でしたのに、それてしまいましたでしょうか。参考になれば幸いです。, 質問者様が日本にいらっしゃるという前提で説明させて戴きます。 るべきだ、と返答されていました。 私の認識ではインボイス上だけで十分のような気がいたします。 運送状・インボイスを 作成 ンプレートを管理. >間違いなく問題になるはずです。 恥ずかしながら、我社我が部署は輸出専門の会社ではなく、 ・輸入者(Consignee)…C社 しかし、今回のスイッチインボイスはA社ではなく、B社がコントロールするものでは?と思います。 追跡結果を表示するにはJava Scriptが必要です。Java Scriptを有効にしてください。. 保険等、損害賠償の求償権が買主側に移ります。 SHIPPER   あなたの会社 申告の際に使用されるものだと思います。 支払いが少なくすむということになりませんか??, >>例えばずるをしてお金はちゃんと払うが税金安くする 仕事で、インボイスという言葉を耳にするのですが そこで、香港という自由主義経済国(返還後も多くのシステムは従前のままです)と契約することで、問題がおきた場合の解決を早めることができるのです。香港の場合は返品も返金も即決で行ないますからネ。 関税を安くするために、アンダーバリューをしたり、 と言いますのも、switch b/lより簡単にC社へA社の名前を出したくなくSHIPPER欄にB社の名前を入れようかと思ってるのですが、それをFowarderに依頼するべきなのかA社に依頼すべきなのかわからなく、どなたか教えていただけませんでしょうか。 ですので、輸出時のインボイスと、現地輸入時のインボイスを差し替えるという行為は、合法なのか、疑問です。 請求書?なのでしょうか。 直送先にしたって、関税を安く上たいでしょうし。 現在、東南アジアにある合弁工場から日本の本社が とするB/Lがあります。(L/Cとかが絡んでくると、また違う話になりますが) 直接JLやCXに引き渡すことはまずありません。 誘致, 輸入(納税)申告した数量と、輸入(納税)許可後に実際に引き取った数量が異なる場合の取り扱いについて教えてください。, 課税物件の確定時期 まず、事前に航空代理店(FORWADER)に引き渡し、FORWADERが 通関を行っ...続きを読む, 通関の際、インボイスを税関に提出しますが、そのインボイスには必ずサインが入ったものでないといけないのでしょうか? FCAのCAはご存知の通り、キャリアーです。 そうじゃない場合(ある程度固まった数量でサンプルとしては通りそうも無い数量と品番数の時)は、どのようなことを基準に単価を記載したらよいものか?時には、「この金額で記載して、発送してくれ」と指示書が来る時があるのですが、先方から急ぎ出荷してくれと頼まれる場合はこの単価指示が無いことがほとんどなんです。 All rights reserved. 税関 カスタムスアンサー: 関税を安くするために、アンダーバリューをしたり、 輸入品に対する内国消費税の徴収等に関する法律 例えば、JLやCXなど。 参考URL:http://law.rikkyo.ac.jp/97zemi/970623.htm, こんにちは。 輸出後に、物流会社(いわゆるフォワーダー)に依頼して、現地で輸入するときには、 私も、A⇔B、B⇔C間の正式取引価格のどちらでもない、全く別の価格で通関申告をすることは問題だと思うのです。 だだし、不鮮明な箇所のない仕入書の写し等が添付されている場合は、オリジナルインボイスを含めたその他の疎明書類を求める場合がありますので、ご注意ください。 有償貨物の輸出時のINVOICE(つまり輸出申告額)は原則、決済金額と同じになります。 輸入商社(個人経営に近い)に勤めています。 NOTIFY PARTY 通常、販売先 過去レスを見たのですが、微妙に状況が違っているので お聞きしたいのは、third partyに荷物をメーカーから直送する時のproforma-invoiceの件です。 今いちなんのことなのか分かりません。 SHIPPER   あなたの会社 儲けを圧縮するために、オーバーバリューしたりする場合もあるようですが、 また経理的には、その会社の売上金額(輸出なら)と、あるいは仕入金額(輸入なら)と通関金額が一致するはずです。 B社から「C社へ輸出する時は、現品に売値価格のインボイスをつけないように」と言われたので、製品出荷時には、フォワダー業者にその指示を出し、B社へインボイスをメール送付しました。 直接JLやCXに引き渡すことはまずありません。 FCAは主に、航空貨物で比較的多用されるので、 日本では輸出輸入通関が発生しないので、税務署等に、入金額と通関額を比較チェックされる機会が無いので。 (A)法律に書かれていることを簡単に説明させてもらいます。 仕事は広く浅くですので、輸入事務に関しては初心者です。たまに輸出パターンもあったり。 ex worksで買うB社は、以前から取引のある現地forwaderに、工場から貨物を引き取ってもらう所から手配してもらう事になってるのですが、そもそも、輸出通関書類(INVOICE・PACKING LIST)はA社が作るものなのでしょうか??B/Lの詳細の指示はB社でしてよいのでしょうか? さすがに、私を含む周りのものも「それは、うちじゃなくて本来B社が行うことでは?」と言ったのですが、「は?スイッチインボイスなんて三国間貿易では当然のことじゃん、知らないの?」と鼻で笑われ終わりました。 お手数をおかけしますが、よろしくお願いいたします。, こんばんは。どのカテゴリーで尋ねていいのか分からず、こちらに質問してみました。 「仕入書(インボイス)の提出を必要としない場合」は「税関長が貨物の性質又は形状その他の事情を勘案して取り締まり上支障がないと認めたものを輸出又は輸入しようとする場合」 違法な形でのINV使い分け(特に金額)は駄目なのは説明しました。 貿易自由化という時代背景もあり、さまざまな企業が行うようになった「三国間(さんごくかん)貿易」。二者間で貿易取引を行う場合とのインボイス(Invoice/送り状)作成時の違いなど、三国間貿易を行う際の書類作成のポイントについて詳しくご紹介します。 FCAで移転するのはあくまでリスク移転です。 A社が輸出する時のインヴォイス価格は、A社からB社への販売価格であり、 保険等、損害賠償の求償権が買主側に移ります。 1)ご心配なら、A社作成InvoiceにB社のカウンターサインをされるかB社の空白InvoiceにA社Invoiceを添付すれば如何でしょうか。 A社が輸出する時のインヴォイス価格は、A社からB社への販売価格であり、 FCAで移転するのはあくまでリスク移転です。 貨物が、JLに渡った時点を境に 1) Switch B/L: A社から来たB/L原本を日本の代理店にL/Gと共に差し入れて、記載事項を完全にswitchする方法です。 売主(SHIPPER)は、貨物をAIR出荷しようとするとき、 *dhlが直接集配を行わない地域では、dhlの委託業者(佐川急便など)が代行しております。 *DHL施設以外のサービスポイントは、4月27日(月)12:00から5月6日(水)までの間、お荷物の受付を一時停止させてい … FCAで移転するのはあくまでリスク移転です。 買主の指定場所渡し というだけの条件です。 このインボイスは、商品の内容物、数量、価格が明記され、輸出、および相手国での輸入の 又、B/Lを3通ともなくしてしまった場合、かなりいやがりますが船会社が再発行してくれるようなことを聞いたことがあります。(なくしたことはないですが) >送付しなければいけないのなら、金額は、通関用と商業用で分かれる場合、attachするものと輸入用(後日送付するもの)は一致させなければいけませんよね? ですので、輸出時のインボイスと、現地輸入時のインボイスを差し替えるという行為は、合法なのか、疑問です。 「取り締まり上支障がない」とは、検査の決定等、関税関係法令の執行に支障がない場合を言う CONSIGNEEを TO ORDER や TO ORDER OF SHIPPER にした場合、裏書が必要になります。 小口現金の管理があったり・・・秘書業務的なことがあったり・・・ 素人の質問で大変申し訳ありませんが、宜しくお願いいたします。, 有償であれば通関金額(通関時申告金額)と決済金額が一致するという原則があります。(例外はあるが) 輸出用と輸入用のインボイスを用意しても、DHLの場合は時間短縮のために顧客用のインボイス(当然、日本から輸出する製品よりも単価が上乗せされている方のインボイス)一つで輸出も輸入も処理してしまうそうです。 発送した後に発行されるもの? 関税法 実際、輸出時のInvoiceと輸入時のInvoiceが異なる(差し替える)ということに、違和感を感じております。 そこで、'Commercial Value'と'No Commercial Value'の違いについてと、実際どうするべきなのかを教えてください。 これはあくまでも輸出を前提とした国内(或いは或内)取引で 改めてお聞きします。 指定運送会社の倉庫に入れるまでということは、通関費用は買主?  三国間貿易は初めてでいらしたのでしょうか? このInvoice価額をどうするかは、三国間をやる、と決めたとき真っ先に考えるべきことだったような気がします。価額もさりながら、三国間を行なう場合、普通はA社にB社の名前を、B社にA社の名前を知られることも避けたいものですよね?(でないと、仁義を守らない・契約等の縛りがない取引先の場合は、次回から質問者様の会社を飛ばして直接取引してしまうかも知れません) 宜しくお願いします。, こんにちは。 ために申告価格を安くしてくれと海外から要望があり、 CONSIGNEE  『TO ORDER (又は TO ORDER OF SHIPPER)』 あまり貿易実務に詳しくないのですが、 「L/Cの時はどうなるか」ですが、「どう」とは「船のB/Lをどう」するかという意味のご質問と捉えて宜しいでしょうか? B/Lは、A社からの輸入だけがL/C決済でも、B社への輸出だけがL/C決済でも、原本が必要になります。そのshipper, consignee, notify party等は、そっくり替えなければなりません。その替え方ですが、 例えば、日本を輸出したときのInvoice価格は10,000円でしたが、途中で誤りに気付き、 真っ青です^_^;。 ・買主(Buyer)…A社, ・輸出者(Shipper)…B社 売主(SHIPPER)は、貨物をAIR出荷しようとするとき、 日本の客先Aから、パーツの発注を受けた場合、通常でしたら、海外のメーカーから弊社宛に直送してもらっていますが、そのAの会社の海外の顧客Bに直送依頼が出た場合、proforma-invoiceの価格を海外メーカーに差し替えてもらうように依頼するのってよくあることなのでしょうか? 分かりやすくおしえていただけると助かりますm(--)m, こんにちは。 しかも、A社がC社に提示したproformaインボイスは、ssakkusuri様の取引金額の例で行くと100万円でも150万円でもなく、90万円なのです。 上で述べたとおり、AIRでは郵便等でINVOICE等を送るのは、私は大半省略しています。保険証券や他に原本を送り必要があれば別ですが。FAX/E-MAILで十分かと。(あるいは貨物添付のINVOICEで十分か)もちろん顧客が要求すれば応える必要あります。, >エアの場合、付いていってしまうのが原則なら、輸入用のインボイスをお客に送付する必要は無いってことなのでしょうか? リンクにはっておきますね。 先週韓国のA社から商品を仕入れて台湾のB社に商品を売りました。A社でINVOICEを作成してもらったのですが、A社はうちに対する売値でINVOICEを作成しました。当然、うちの仕入値なので、台湾側にとったら安くなるのですが、台湾側はそのINVOICEにて通関を行ってしまい、INVOICE上の金額だけでしか、払えないと言ってきました。(決済条件はT/T送金です。)理由は台湾側の税関に申告した金額と支払う金額とに差が出てくるのがまずいのでとのことでした。結局は、修正申告で解決したのですが、通常3国間貿易の場合、INVOICEの単価はどのようにしたらいいのでしょうか?仕入先にはうちの売値を知られたくないですし、得意先には仕入値は知られたくありません。また、決済条件をL/Cの時はどうなるのかも教えて下さい。宜しく御願い致します。, 質問者様が日本にいらっしゃるという前提で説明させて戴きます。  詳しくはNo. 販売価格であるからです。 1の方が細かく説明して下さっていますので、私は枝葉の部分(B/Lの話)を……。 DHLに聞いても、カスタマーの人が知識不足で、分からないとの回答を頂戴し、答えが得られませんでした。, 細かい説明ありがとうございます。 国際エクスプレス輸送に関する一般的なお問い合わせについては下記フォームに必要事項をご記入の上、送信ください。1営業日以内に返信します。, お問い合わせ内容を精査し、担当部署にて当日営業時間内または翌営業日にご対応させていただきます。尚、お急ぎの方は、弊社カスタマーサービス0120-39-2580までご連絡下さい。(月~金:8:00-19:00、土:8:30-14:00)。, DHLが皆様方の個人情報をどのように使用するかについてお知りになりたい場合は、データ保護に関する声明をご一読ください。, 集荷ご予約並びにお見積もり、貨物追跡調査のご依頼等、サービス全般に関するお問い合わせ, 下記一覧よりDHL Expressサービスセンターの所在や営業時間など詳細をご確認いただけます。お荷物は直接お持込もいただけます。, Skip to the error encountered during the form submit, Skip to service links: contact, tools, help, the group, Skip to Footer with links to masthead, print, email a friend and disclaimer. 商流は、A社 → B社 → C社、物流は、A社 → C社の場合、 B社の担当営業が社内で一人のため、この件に関しての顧客からの依頼や交渉内容が他の者にはほとんどわからないのです。 質問者さんの場合は、有償か無償か分かりにくい...続きを読む, 三国間貿易について具体例を踏まえて教えて欲しいのですが・・・。 「B社がC社に別途インボイスを発行して、そのインボイスで輸入通関処理をする」と思っていたのですが、B社はなにもしてなかったようです。 A社へ、発送前に差し替えINVOICE(PROFOROMA INVOICEとしたほうがいいか、正式でないという意味で)を送り、それで発送するよう交渉しましょう。B社に仕入れ価格(A社価格)がばれるのは絶対まずいでしょうから。 を参照ください。) ② ① ③ ④ ⑤. 送付してもらい、保険証書、Packing List、Invoicを客先に FCAの輸出通関は売主或いはSHIPPERサイドです。 内製ソフトのCD-ROMを'No Commercial Value'として中国に輸出(発送)しました。 日本の客先Aから、パーツの発注を受けた場合、通常でしたら、海外のメーカーから弊社宛に直送してもらっていますが、そのAの会社の海外の顧客Bに直送依頼が出た場合、proforma-invoiceの価格を海外メーカーに差し替えてもらうように依頼するのってよくあることなのでしょうか? B/L原本の送付は、昔は B/L オリジナル2枚を郵送して、もしそれが紛失されたら 残りのオリジナルB/L 1枚を再度郵送して、最初の2枚の紛失の件を船会社に伝えれば、後で送ったB/L 1枚でコンテナが受け取れると聞きました。まぁ、最初のB/Lが紛失したということはありませんでしたが。 「申告価格を安くする」というのはundervalueしたinvoiceをよこせ(airなら書類は荷物にくっ付いていきますから、殊更乙仲に指示しなければ、日本での通関でもそれを使うことになりますが)、という意味であって、建値を変えるという意味ではありません。 このようなふたつの事例は、海外との貿易というか商流が複雑化していくなかではありえることだと思うのですが、 質問が多くて申し訳ございませんが、何卒よろしくお願い申し上げます。, 素人の方にしては、非常によく調べられましたね。すごいです。 FCAのCAはご存知の通り、キャリアーです。 1) Switch B/L: A社から来たB/L原本を日本の代理店にL/Gと共に差し入れて、記載事項を完全にswitchする方法です。 結論を言いますと、オリジナルインボイスを税関に提出する場合は輸出入者のサインが必要です。それ以外(コピー、MAILに添付されたもの)はサインが必要ないと言うことです。

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